bokepacha
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liberate tute me ex inferis
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Las pruebas en todo caso hazlas con la 9.22 porque la beta nueva añade cambios en el modelo de vuelo y puede que se exageren los efectos aunque estemos hablando de aviones por defecto.
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Bobo
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La solución al misterio será fácil: Que alguien descomprima la Cessna de los DVDs de instalación y se comparan los dos parámetros con la de la 9.22, si son iguales el problema es que se ha cambiado el modelo de vuelo pero no se han actualizado los aviones.
El parámetro está en Standar/Control Geometry/Flap Cd/Cl/Cm.
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 “La mayoría de nuestras importaciones vienen de fuera del país” - George W. Bush
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AvEngEr
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Indicad si es la C172 de X-plane en todos los casos (en otros aviones se produce pero es por tener la misma referencia).
Como ya son dos opiniones de vuelo "real", se saca una captura de un flight test y se lo envio a Austin como comentario a ver que dice al respecto.
Yo sólo he probado la C172 por lo que no te puedo decir si en las demás aeronaves pasa lo mismo. Luego si tengo un rato pruebo la Malibu. De todas formas este efecto lo vengo comprobando desde las primeras versiones de la v9 |
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Bobo
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Comprobado, la Cessna no está actualizada. Si han cambiado el modelo de vuelo ese es el misterio. Si alguien me da los datos del comportamiento real cuando tenga tiempo puedo intentar que se comporte lo más parecido posible.
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“La mayoría de nuestras importaciones vienen de fuera del país” - George W. Bush
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AvEngEr
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Lo primero que habría que corregir es la respuesta del pitch. En realidad cuando despegamos con la Cessna 172 a 60 kt el movimiento hacia atrás de los cuernos tiene un recorrido considerable, en cambio en el simulador tiras un milímetro y ya estas en el aire.
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DeltaRomeo
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Por cierto, ¿cómo es en la 172 el compensador de cabeceo?
Me parece muy raro eso de que se mueva todo el timón...
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zxplane
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Volviendo un poco a este tema, he estado haciendo algunas pruebas obteniendo el siguiente resultado en un flight test. En los puntos donde he puesto las flechas es donde he bajado punto a punto los flaps. El aumento de altitud se observa ligeramente siempre y cuando se empuje un poco el mando hacia adelante para corregir.  En 3D la senda de planeo seguida desde una posición. Quizá el efecto no se corresponde a la realidad pero no se hasta que punto, no se si es por el cambio de modelo de vuelo, pero esto se debería corregir si no es correcto.  |
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DeltaRomeo
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Yo lo acabo de probar y lo veo bastante correcto...
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AvEngEr
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zxplane, prueba a hacer el mismo test sin empujar los mandos hacia delante, únicamente cediendo mandos y verás lo que qiuero decir...
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bokepacha
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liberate tute me ex inferis
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Hombre claro, en la piper si deces mandos se te va arriba..que esperabas si aumentas la sustentacion?
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AvEngEr
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Hombre claro, en la piper si deces mandos se te va arriba..que esperabas si aumentas la sustentacion?
Precisamente para eso en viento en cola reducimos throttle, para mantener altitud tirando de mandos y así cuando metas primer punto de flap no tengas que hundir los cuernos para mantener altitud... |
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AvEngEr
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Me he descargado una Cessna 172 modificada de XPFW. No se si es la misma del ORG, pero la he probado y va bastante mejor que la de serie, hasta se puede volar. De todas formas como sigo sin encontrar lo que busco me voy a poner a trabajar para ver la posibilidad de hacer una Cessna 152...  |
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zxplane
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¿Y que es lo que sigues sin encontrar, si se puede saber?
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AvEngEr
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Una aeronave de aviación general que se comporte de manera mas similar a las reales...
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Bobo
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Yo no pude terminar la Texan hasta que Amalahama me mandó la documentación y pude saber cómo se debía comportar. Con los datos reales del avión sí se puede modificar la Cessna, pero hacen falta datos, no apreciaciones personales.
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“La mayoría de nuestras importaciones vienen de fuera del país” - George W. Bush
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