Piloto para HeliJet - Urgencia Médica

08 Mayo, 2013, 20:43:31

LuisAngel

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Piloto para HeliJet - Urgencia Médica

URGENCIA MÉDICA Sonreir

Se precisa urgente un piloto del Foro o del TAG dispuesto a las 8:00 AM para vuelo desde Innsbruck (LOWI) con la Cirrus TheJet Helijet. Tiene que llevar al prestigioso Dr. Kolumnax Rhotex hasta Bolzano (LIPB) http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&showfile=6985 , recoger al accidentado hacendado D. Precarius Malia y desplazarse hasta Mattarello (LIDT) donde les esperan sus padres familia Malia Racha, para acompañarlos hasta el famoso Hospital Sanae Rana donde será operado Precarius.

A las 6:00 PM retornaran todos a la Clínica Osux Rhotex de Innsbruck, donde permanecerá el sujeto ya operado en observación.

Considerar que la previsión de la meteo en Austria y en los Alpes será muy mala, con niebla y lluvia en Innsbruck, y muy nublado hasta las cumbres italianas. Cielos despejados en Italia. Tiempo aproximado de vuelo ida y vuelta 60 - 70 minutos.

Nota: El paciente sufre una rotura grave de columna por caída con el tractor. Efectuar los aterrizajes suavemente Giñar

.

Llegada a LIDT

Retorno desde Italia

Llegando a Austria

http://www.airspotters.org/

26 Mayo, 2013, 17:53:45

Murdock

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¡¡ Esto !! ¿Dónde está la palanca de cambios ?

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Re: Piloto para HeliJet - Urgencia Médica

Computed route from INNSBRUCK (LOWI, LO) to BOLZANO (LIPB, LI): 6 fixes, 112.2 nautical miles
Cruise altitude between FL150 and FL200
LOWI (0.0nm) -SID-> RTT (26.3nm) -Y107-> TOBSO (51.5nm) -UY107->
BAKOR (76.5nm) -Y107-> ALESE (100.6nm) -STAR-> LIPB (112.2nm)
Details:
ID FREQ TRK DIST Coords Name/Remarks
LOWI 0 0 N47°15'36.75" E011°20'38.28" INNSBRUCK
RTT 303 69 26 N47°25'51.32" E011°56'24.18" RATTENBERG
TOBSO 190 25 N47°00'58.02" E011°51'27.35" TOBSO
BAKOR 194 25 N46°36'31.89" E011°43'43.30" BAKOR
ALESE 216 24 N46°16'30.48" E011°24'13.55" ALESE
LIPB 346 12 N46°27'37.14" E011°19'35.08" BOLZANO
Tracks are magnetic, distances are in nautical miles.
RTT TOBSO BAKOR ALESE
---------------------------------------------------------------------------------
Computed route from BOLZANO (LIPB, LI) to TRENTO/MATTARELLO (LIDT, LI): 4 fixes, 29.9 nautical miles
Cruise altitude between FL100 and FL100
LIPB (0.0nm) -SID-> BZO (0.3nm) -T897-> DIBAX (23.7nm) -DCT->
LIDT (29.9nm)
Details:
ID FREQ TRK DIST Coords Name/Remarks
LIPB 0 0 N46°27'37.14" E011°19'35.08" BOLZANO
BZO 362 323 0 N46°27'49.87" E011°19'19.86" BOLZANO
DIBAX 209 23 N46°06'59.02" E011°03'51.40" DIBAX
LIDT 158 6 N46°01'24.00" E011°07'30.00" TRENTO/MATTARELLO
Tracks are magnetic, distances are in nautical miles.
BZO DIBAX
--------------------------------------------------------------------------------------------
Computed route from TRENTO/MATTARELLO (LIDT, LI) to INNSBRUCK (LOWI, LO): 7 fixes, 81.4 nautical miles
Cruise altitude between FL150 and FL200
LIDT (0.0nm) -DCT-> DIBAX (6.1nm) -M985-> SUMIR (21.1nm) -UM726->
BZO (33.5nm) -UM726-> OGEPI (53.0nm) -UM726-> BRENO (64.6nm) -STAR->
LOWI (81.4nm)
Details:
ID FREQ TRK DIST Coords Name/Remarks
LIDT 0 0 N46°01'24.00" E011°07'30.00" TRENTO/MATTARELLO
DIBAX 338 6 N46°06'59.02" E011°03'51.40" DIBAX
SUMIR 57 15 N46°15'31.75" E011°21'34.60" SUMIR
BZO 362 355 12 N46°27'49.87" E011°19'19.86" BOLZANO
OGEPI 6 19 N46°47'13.80" E011°21'19.92" OGEPI
BRENO 6 12 N46°58'48.00" E011°22'36.00" BRENO
LOWI 358 17 N47°15'36.75" E011°20'38.28" INNSBRUCK
Tracks are magnetic, distances are in nautical miles.
DIBAX SUMIR BZO OGEPI BRENO
-----------------------------------------------------------------------------------
Los 70 minutos son sin contar el paseo que te da el ATC por innsbruck Cheesy

, qué gracia te lleva por una carretera se servicio hasta la cabecera de la 26, una ruta turística en toda regla, y eso llega a cansar cuando quieres salir lo más rápido posible.
YENDO A LA CABECERA

VOLVIENDO DEL LARGO PASEO

supongo que será muy difícil crear las instrucciones para un atc global, no veo yo que vayan por buen camino y nunca mejor dicho. por lo que he podido suponer se basan en algún parámetro relacionado con el asfalto y conque esa carretera llegue directamente a cabecera. en mi opinión deberían contar con los puntos de espera y los puntos de espera intermedios y por supuesto con los carteles WED y deberían valorar el peso del avión para poder darte salida desde la mitad de pista o desde cabecera o hacer un backtrak, pero, claro, todo esto igual no se podría hacer


« Última modificación: 26 Mayo, 2013, 17:56:11 por Murdock »

26 Mayo, 2013, 19:22:30

grrr05

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If it ain't broke don't fix it

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Re: Piloto para HeliJet - Urgencia Médica

Cita de: Murdock en 26 Mayo, 2013, 17:53:45

Eso son los flujos ATC y hay que hacerlos para cada aeropuerto y enviárselos a Robin.

En general funcionan bastante bien pero estaría bien que a los segmentos del ATC se le pudieran definir algunas propiedades mas como el peso y/o envergadura máxima. Igualmente la IA no es tan "I" como debería ser ya que más de una vez he visto algun heavy entrando a pista a la primera de cambio y haciendo backtrack de cabecera a cabecera teniendo una calle que sigue toda la pista paralelamente... hay que jugar bastante con los segmentos para evitar esas estupideces que comete la "I"A.

Albert Ràfols
www.spainuhd.es

26 Mayo, 2013, 20:25:34

Juanjo463

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Por la boca muere el pez, y el piloto por los pies

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Re: Piloto para HeliJet - Urgencia Médica

¡¡Hey!! Esa es una misión de TAG en toda regla Cheesy

. Si me das permiso la adapto al formato de las misiones del blog y la publicamos sobre la marcha.

PD: Y si Murdock quiere hacer un informe de la misma en "formato TAG" tambien se lo publicamos, claro.