Foro x-plane.es

Por ser mi tierra, mi lugar de spoteo, por ver circular al 400 sobre mi cabeza casi a diario, y por la de amigos y familia que tengo trabajando allí en Airbus:

Nadie dijo que volar fuera fácil, pero ahora, más que nunca, volemos más alto. Ánimo a la familia Airbus  :(

(https://scontent-lhr.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/t31.0-8/11187179_10152969922979217_7543937133683693106_o.jpg)

Mis condolencias a familiares, amigos  y compañeros de las víctimas. Justo estuve la semana pasada en el aeropuerto de Sevilla, una lástima. DEP  :(

Lamentable por las vidas perdidas.

D.E.P :(

Hay dos supervivientes!!!
Muy graves, pero...

Cuatro fallecidos.  :(

...la informática  :(

http://politica.elpais.com/politica/2015/05/19/actualidad/1432029865_469186.html (http://politica.elpais.com/politica/2015/05/19/actualidad/1432029865_469186.html)

No pretendo meter polémica (para eso ya están los de www.pprune.org (http://www.pprune.org)) pero me parece increible que ahora culpen al software. En los accidentes de aviación civil casi siempre se culpa a los pilotos muertos, ahora simplemente ha fallado un software en un avión que hemos pagado todos los contribuyentes y además han perdido la vida cuatro personas que trabajaban para el Estado...

El software no falla nunca. El hardware si, la persona que lo manipula también, y hasta el que lo diseña, pero el software NUNCA. 2 + 2 siempre son 4, ningún programa informático se puede equivocar, sólo el que lo ha desarrollado.

Yo tengo entendido, y de hecho el boletín de seguridad lanzado por Airbus a los A400 en servicio se refiere a ellos, que han fallado los ECUs (Electronic Control Unit) que gestionan los motores y se quedaron sin 3 propulsores. Si es así, el fallo parece más hardware que software, porque como bien dices, una cosa es que esté mal programado, pero otra que se "equivoque"

También puede ser que se hable de software por equivocación de la misma manera que los medios han dicho barbaridades sobre este tema...ya sabemos de los clásicos "avioneta" "Hercules 400" y demás que por desgracia se oyo en TV aquellos días.

Bueno, todo lo humano es susceptible de fallar. Un tornillo no falla nunca mientras se utilice para lo que está diseñado. Un programa falla si no hace lo que se supone que debe hacer. Evidentemente la responsabilidad no puede ser del tornillo o el programa sino de quien lo maneja y/o diseña.

Y, desde luego, de la información de la prensa... en fin, hay que andarse con pies de plomo.

Esos p*ñ*t*r*s informáticos...  ;D

Sí, Grrr05, evidentemente, cuando yo leo \"fallo de software\", entiendo directamente \"fallo de las personas que hicieron el software\"... (¿será porque soy uno de esos p*ñ*t*r*s?). Lo malo es que la gente pueda pensar lo contrario, que el software falla por si solo como lo puede hacer algo físico (desgaste...).

Y como dice Juanjo, la prensa lo publica así, y crea el efecto (in)\"deseado\".

La prensa publíca lo que escriben algunos plumillas que no se pueden calificar como PERIODISTAS, algunos de estos plumillas andan por el Mundo (doble sentido)  :D que es lo que les mandan sus directores a su vez mandados por los ejecutivos elegidos por accionistas,------- poderoso caballero es .............

A eso me refiero, a como se tergiversa la información, ya sea por la ignorancia de los periodistas o por simples intereses. Normalmente es lo segundo, ya que los periodistas suelen ser curreles como todos nosotros, bajo una dirección que tiene sus propios intereses.

Última información...

http://politica.elpais.com/politica/2015/06/03/actualidad/1433324873_386732.html?ref=rss&format=simple&link=guid (http://politica.elpais.com/politica/2015/06/03/actualidad/1433324873_386732.html?ref=rss&format=simple&link=guid)

Al parecer, el problema ¿sí es del software? que mantuvieron 3 de los 4 motores a potencia "idle" en el despegue...

Ha llegado a mis oídos, de fuentes cercanas a Airbus, que el fallo estaba en el software de control de los motores, pero el accidente se produjo por no respetar el protocolo y actualizar dicho software de tres de los cuatro motores, cuando está escrito que nunca se haga con más de dos.
La razón, las prisas por entregar los aparatos al cliente.

Por lo visto, el fallo hacía que los motores estuvieran al máximo de potencia, por lo que los pilotos decidieron pasar el control a manual.
En ese momento los tres motores se quedaron en idle y no pudieron restablecer la potencia.
Perdieron altura, chocaron contra la torre y se fueron al suelo de mala manera.
Triste... Muy triste...
 :\'(

Pues la prensa amarilla dice que fué la causa el engelamiento de los motores, puede que nos acerquemos a una era glaciar en Sevilla ??  :D

Normal, si en una noticia se intercalan expresiones como "una congelación de la potencia" como en este caso, las mentes imaginativas empiezan a trabajar.

Bueno, como los flaps que se utilizan para dar empuje extra en el JK5022 o el botón de suicidio descenso del 4U9525.

El cuarto poder, maldita prensa...