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Me interesaría saber si alguien ha pilotado los aviones de Peter Hager y su opinión sobre ellos. No cuestan mucho, pero antes de gastarme el dinero, aunque sea poco, querría saber si vale la pena. Gracias.

Yo me compré en su dia el Galaxy y un A330 (antes que el galaxy) y bueno.... en general no está mal pero tengo que reconocer que aviones que no son de pago estan mejor que los que hace Peter sobre todo en el tema de paneles, que en el caso del Galaxy te puedes dejar las pestañas para ver los indicadores.

Cual te vas a comprar, el A340?

Por cierto el servicio post-venta (actualizaciones) es serio.

No, todavía no me ha dado por los aviones gordos. Estoy pensando en el Turbo-Commander 690B, que trae un manual del que me parece que se puede aprender bastante. Al menos, para mi nivel (si es que al sótano se le puede llamar así), supondrá una gran diferencia.

¿Tú eres el del sótano?...Entonces las pisadas que escucho a través de mi techo son las tuyas. ¡Lo que son las cosas de los niveles!.. ;D

Yo creo que es mas facil volar/navegar con un 340 que una cessna...seguro, tienes mas información y mas clara. No me negaras que buscar y seguir un radial de un VOR con los instrumentos de un pedazo bicho de esos es infinitamente mas facil que hacerlo con el CDI de una cessna. O no?

El nivel es inversamente proporcional al tamaño del avion, por eso yo solo vuelo el A380  ;D ;D ;D ....una cessna ufff que duro, regulando la mezcla de gases y todo ... que duro  ;)

y las inercias del peso del aparato  ?? y las diferencias de velocidades ??? y los tamaños de los virajes ??? y te dejaran "probar" un heavy de verdad o si que podras probar una "simple" Cesnna y volarla de verdad   ;D ;D ;D

Yo sigo con los ligeros, aunque también pruebo y me atrevo con los heavy, los veleros y las batidoras, aunque un estático "decente" con batidoras.......  ::) pero insisto  ;D ;D ;D

Que duda cabe que entre un 340 y una cessna hay una diferencia apreciable  ;D ;D ;D en cuanto a los pesos, velocidades, giros, ratios de ascenso, descenso.... que se yo... seguro que nada de eso nos impide aterrizarlo al igual que lo hacemos con una cessna, pero en vez de a 60 nudos, a 140. Es más, te apunto una serie de aspectos que a mi criterio hacen mas facil volar un cacharro grande:

0. Para volar una cessna en el simulador hay que saber volar, para volar un 777 no (que hay que tener mas conocimiento vamos)
1. Es mas pesado y por lo tanto los movimientos son mas suaves, lo que facilita corregir maniobras torpes. La cessna comparada con estos es puro nervio, te da un calambre mientras agarras el joy y te pones de medio lado en un santiamen.
2. El viento le afecta menos (cuantos son capaces de aterrizar una cessna con 12 nudos de viento cruzado y cuantos un 777 y con que resultado)
3. Tienen ils  ;D ;D Dios bendiga al ils
4. Las pistas son tan grandes que con la cessna tienes que saber exactamente donde tocar para no pegarte un buen paseo rodando hasta una salida (no se, pero una cessna puede aterrizar en 1/10 de pista de un aeropuerto convencional). Los grandes tocan nada mas pasar la cabecera de la pista.
5. No hay que controlar paso de helice y gases, para eso hay que saber.
6. Preferencia de paso para los grandes  ;D cuando una cessna ve venir un 777 esta se aparta
7. No hay que esperar a que se disipe la estela turbulenta
8. Instrumentacion mas grafica e intuitiva.
.... no se que mas inventarme  :D para polemizar

Yo creo que hasta que PDMG  (o como se llame) no desarrolle un avion para xplane con una avionica donde haya que sentarse a estudiar... la cessna será mas dificil de volar ya que exige más al piloto al intentar conseguir el mismo proposito (llegar de A a B volando) con un cacharro que notas perfectamente como le afecta la atmosfera y tiene los elementos justos para guiarte.
Todo esto es matizable, pero sigo pensando que en un simulador es mas facil volar un 777 que una cessna y no te digo un autogiro, eso debe ser la leche (o un planeador...)  ;)

Saludos

PD: respecto de probar un heavy de verdad o volar una cessna, para un novato seria la misma hostia. Estamos hablando de simulación. No creo que nadie que sepa aterrizar una cessna en xplane vaya a saber aterrizarla en realidad, o cualquier otro cacharo por muy "basico" que sea. Hostia segura vamos. ;D ;D ;D

Me ca... Cuando tenía una respuesta regularmente larga, va la eléctrica y me corta la corriente los dos segundos necesarios para mandarlo todo a la m... >:(

Bueno, resumiré: tengo alguna experiencia de vuelo. No me interesan los aviones "fáciles de volar", sino los que den la mayor sensación posible de realismo, dentro de las limitaciones de un simulador en un PC.

Los autobuses voladores que mencionas me aburren. Volar en un avion que lo hace todo solo... Prefiero hacer vuelos cortos con la T-6 de Bobo y tomar "a mano". Es mucho más estimulante.

Me gustan los vuelos VFR sobre España, porque repaso mis conocimientos de Geografía local. Es gratificante ir reconociendo puntos que se conocieron desde el suelo hace tiempo.

Por supuesto que me interesa aprender cosas sobre elaboración de planes de vuelo y seguimiento de procedimientos, uso de cartas (las aeronáuticas no las había usado nunca hasta hace un mes o así) y demás. Pero eso es la parte formativa y la puedo hacer con cualquier avion que tenga una electrónica medio decente, aunque sea una patata voladora.

Y gracias por contestar. Todos los puntos de vista son interesantes. Y me voy, que ya se me hace tarde.

Saludos.

Pues mira aqui difiero y en otras cosas también  >:( ;D ;D ;D

Conozco varios simutrastornados que el primer dia de poder pilotar una cesna o un ULM, con piloto al lado, claro, lo han hecho todo, incluido el aterrizaje, mi experiencia fué que no me atrevi en la toma, pero desde el parking, rodadura, autorización de despegue, despegue, nivelar, volar, no perderme (LELL-LEIG) un intento de toma, demasiado alto, frustar, ganar altura, y regreso a LELL hasta cerquita de la cabecera, pues no fue dificil, eso si, con tantas emociones no me atrevi a la toma  :'(

Particularmente me gusta volar en visual, reconocer la orografía, sufrir para localizar algun aerodromo, con altura de seguridad provocar situaciones complejas, tengo un conocido piloto que JAMAS deja un despegue a un novato por mas simulación que lleve a sus espaldas, adivinas el motivo??? , la respuesta es ...................  8) :o >:( :D ;)

El avión lo manejo yo, no el P.A. aunque algunos dias también vuelo los medios o heavys, por aquello de si un dia entras en cabina tengas unas nociones de los paneles, overhead aparte que de eso  ::)

Y ante todo, nuestra simulación no deja de ser un juego con el que se aprende y se disfruta de la aeronautica, aunque a algunos, eso de "juego" les quema las entrañas  ;D ;D ;D ;D ;D

Yo también prefiero los vuelos VFR con la Cessna a los monstruos de pasajeros. Hay que trabajar más pero el resultado es mucho más real. He comprobado la enorme precisión de los intrumentos de la Cessna así como el comportamiento y actitud del avión respecto a la variación de los mismos. Si no fuera por la reducida visión panorámica y la ausencia de vibración en el asiento diría que estoy en un avión de verdad...

Que si sabes aterrizar una cessna no vas a saber hacerlo en la realidad?

Mi primera vez en tenerife fue con una piper 28 (a efectos practicos es lo mismo) y lo unico que cambiaba con respecto alsimulador es el angulo de vision lateral y desde DONDE miras, ya que en el sim tus referencias con el salpicadero son unas y en la realidad tu cabeza esta mas alta.

Quitando eso, es todo igual.

Si aterrizas una avioneta en x-plane, la aterrizaras en la realidad

Entonces.¿Alguien que sepa aterrizar un A340 en x-plane sabra hacerlo con uno real?.

clara y obviamente no

Jo,yo ya estaba pensando como meter soniferos en el vaso de agua de los pilotos. ;D ;D

Pues si sucede ésto, por lo menos intento valvar mis cataplines, "mejor malherido que muerto" y los nervios, el subidon de adrenalina y poder intentar manipular un bicharraco de esos, nadie me lo quitaría, seguro que el aparato va al desguace, pero, si por casualidad y suerte hay un solo superviviente, aunque a saber como queda, seguro que salía en todas las TV del mundo mundial ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D y si ese soy yo, pues a la telebasura a forrarme :o ::)

Saludos

Buenas, he comprado el Hager-A320-271Neo Airbus A320-271 Neo y la verdad es que no sé que hacer con él, seguramente no lo tendré debidamente configurado pero no soy capaz de hacer nada,. La mitad de los mandos aparentemente no se desplazan pero lo más sorprendente es que al acelerar el stick  se desplaza pero no transmite la potencia  a los motores. En fin un desastre que imposibilita hacer nada de fundamento. Si alguien más a pasado por esta situación y ha sido capaz de solucionarlo le agradecería la aportación. Gracias de antemano y un saludo

Hola. Lo primero es lo primero:

http://www.x-plane.es/modules/smf/index.php?topic=3243.0

(presentarse ;))

Lo segundo... no tengo ese avión (huyo de los heavies... aeronáuticamente hablando) pero me imagino que te habrás leído el manual y seguido paso a paso para ponerlo en marcha, activando los hidráulicos y todo eso (labor compleja).

En caso positivo, ¿te funcionan bien los otros aviones? Si sí, ¿qué te pone el log.txt?