Foro x-plane.es

Hola chicos, llevo tiempo siguiendo el foro y hoy me he decidido a crearme una cuenta para presentarme y decir que tenéis un foro bastante chulo. Lo siguiente es mi problema con el X-Plane 10 y mi Saitek x52 y el rudder trim. Como imagino conoceréis este joystick posee una rotación que permite un alabeo girando la muñeca. Bien pues llevo tiempo que eso ha dejado de funcionarme bien y el timón de cola va de un lado a otro, como si no hubiera mañana! El caso es que aun deshabilitando en las opciones el rudder trim y poniéndolo en none sigue moviéndose de un lado a otro, y claro así no hay quien vuele!
Os pido ayuda, me pasa con cualquier avión. Un saludo!

El giro de muñeca al que haces referencia  corresponde al eje vertical del avión, yaw o guiñada, que mueve el timón de direccíon situado en el empenaje de cola,  no al alabeo (eje longitudinal). El rudder trim es el compensador de dicho  timón de dirección y se le debe asignar con los botoncitos del saitek x-52, yo lo tengo en los  botones 13 y 14 trimado izquierda y derecha (el del centro por teclado o  en botones del acelerador),en el 9 y 10 le asigné el trimado de profundidad, en el 11 y 12 el trimado correspondiente al alabeo.  Además de tener actualizados los drivers en la página de saitek debes ir al menún del X-Plane / settings / joystik y equipo.  Le asignas los ejes correspondientes, lo calibras,según preferencias, y en el menú de "buttons:basic" abajo a al izquierda verás las opciones de trimado de los controles correspondientes a los tres ejes. Si todo va bien una vez  configurado no tendrías que tener ningún problema y te lo debería de guardar en lo sucesivo.  Echo de menos más botones para opciones varias en el X-52. XP10 betas  y Saitek se llevan bastante bien, por ahora.   :-av4

El problema de la mayoría de los Joystick, por no decir todos, como el X52 es que la señal del eje de rotación del mismo se controla con un potenciometro, en vez de los sensores magnéticos que si que tienen para el movimiento horizontal y vertical del mismo y donde no hay contacto físico. La señal en estos últimos es enviada por un elemento sensor que se mueve dentro de un campo magnético y que está en el aire. En el potenciometro del Yaw, se puede acumular suciedad y producir esos picos de señal que se traducen en un movimiento aleatorio del timón de cola.

Muchas veces se soluciona girando varias veces el eje de Joy para limpiar la pista de este potenciometro, y si esto no lo soluciona, pues desmontar la empuñadura con cuidado y aplicarle spray para limpieza de contacto eléctricos como el CRC.

Para asignar los trimados puedes utilizar también los rotarys que hay en el Throttle del X52.

Hola, a mi lo que me pasa con el Trim de saitek es que al empezar a moverlo, la primera respuesta del mismo es subir o bajar (dependiendo de lo operado) como 10º de golpe, que desestabiliza el avión mucho claro, y luego una vez dado este salto, la rueda trasmite el movimiento suavemente, como debe ser.

He intentado configurar el trim en los drivers pero me encuentro con dos paradojas que han estado a punto de provocar el colapso del universo, una que me dice que centre el dispositivo, lo cual es imposible entiendo, por que es una rueda sin fin y la otra que pulse un botón del dispositivo, pero claro, es que no tieneeeeeeee  :D

Al final, lo que hago cuando me acuerdo, usar el del piloto automático, y si no me acuerdo, pues saco las bolsas para vomitar de los pasajeros....

¿Alguien le pasa esto o sabe como calibrar el bicho?

Gracias por adelantado

No puedes hacer nada. Lo ideal sería que X-Plane comprobase la posición de todos los ejes analógicos en el momento de arrancar, en vez de cuando actúan por primera vez.

CHECKLIST [Antes del despegue]

{...}
TRIM - AJUSTAR para despegue ;)
{...}

Jodo, claro, por que además siempre configuro el trim en el modo que indica el fabricante para despegue, pero lo hago con el botón que tengo asignado para las prisas, cambiaré para hacerlo a mano, aunque creo recordar que después de usar el piloto automático volvía a hacer lo mismo....

Póngame a los pies de su señora  :D

Es que el piloto automático actua directamente sobre el trim mediante un servo, y como el de saitek no lleva, pués estás en las mismas. Cómo se está manipulando el trim internamente, cuando le dás a la rueda habiendo desactivado el PA, el trim vuelve a coger el valor que le está dando el eje del dispositivo.

Posvaya... pero en cambio, y siempre hablando de memoria, el trim del panel del piloto automático si funciona correctamente... vaya *** no?

Correcto, pues el trim del panel va mediante un encoder y el otro va mediante potenciómetro sin fin.
El primero sólo detecta si la rueda gira en un sentido o en el otro y le va enviando "pulsos" al XP para decirle que aumente o disminuya el trim, y en función a la velocidad con la que se gire la rueda, pero muy impreciso.
El segundo es un eje analógico simple y llanamente, aunque sin fin. Precisión infinitamente más exacta pero con el inconveniente que comentas.

En pocas palabras, el del panel es digital y el otro es analógico.

Creo que el plugin ajoyagua lo arregla ¿no?  :D

No se si lo arregla, pero por lo menos no lo estropea  ;)