Foro x-plane.es

Hola a todos.Tube la brillante idea de querer actualizar los vor ya que al hacer las aproximaciones ultimamente llegaba desviado y pense que podia ser esto,el problema que lo hice tal como explican,descargue el fichero del link indicado y lo descomprimi remplazando los existentes en la carpeta resources "default data"y "default escenary" bueno el problema al iniciar el x-plane es que ahora me sale este error.
(http://img683.imageshack.us/img683/1827/pantallad.jpg)]
(http://img215.imageshack.us/img215/8642/carpetadefaultdata.jpg)
y no se si son estas las carpetas que no encuentra pero yo las veo aqui
Bueno y aprovecho para probar la ayuda del otro post para subir imagenes que no podia.
¡saludos y gracias!

ok!! me respondo yo mismo por que ya lo pude solucionar con la opcion "reparar"aunque tube que hacerlo tres veces por que me daba errores pero a la tercera funciono.Con respecto a actualizar los vor desisto por que por lo que leo no es muy sencillo.
Saludos!

Mmmmm la imagen no habla del apt.dat, sino de que te has cargado parte de los recursos de texturas, que es muy distinto.

P.D: "tube" será de tubo en inglés, pero tener es "tuve" (para la próxima xD). Haceis que le lloren los ojos al niño jesus!

 No es dificil añadir info de VORs, solo es corta y pega de la sección que necesites.

¡Gracias!por la informacion ,boquepacha,y perdon por el error ortografico.

Los VOR son los vectors o algo por el estilo? Quiero decir, unos números de 3 cifras que salen en uno de los paneles de los aviones y que sirven de orientación hacia donde está el destino, ¿puede ser?

El VOR es algo físico. Es un centro emisor omnidireccional situado normalmente en las cercanías de pista o lugares concretos. Lo que dices o son los radiales o la frec. del VOR (cada uno tiene la suya para no interferir entre ellos).

Mira este vídeo de Manlezl que te va a aclarar algunos conceptos: http://www.x-plane.es/modules/smf/index.php?topic=2525.0 (http://www.x-plane.es/modules/smf/index.php?topic=2525.0)

Perfecto zxplane, es muy completo, no entiendo ni la mitad de las cosas, supongo que será normal empezando en este mundillo. De todas maneras, ayer probé a hacer una ruta en plan "juego" y no simulador, desde Pisa a Barajas, sin puntos intermedios, nada más que siguiendo la cifra del VOR que me facilitaba el ATC, y conseguí llegar, aunque un poco desviado :S  por lo que sabré interpretarlo más o menos.

Saludos!

Pues lo tienes en la sección escuela de vuelo y encima como post fijo en la parte superior. Ve allí a buscar información antes de preguntar que ademas este hilo donde has escrito no tiene que ver con este tema.

Perfecto, por allí me pasaré y cualquier duda la comento en otro post aparte, si es que no ha sido contestada ;)

Y disculpas por haber puesto aquí algo que no corresponde, jeje.

Saludos!

Por lo que leo, mas de uno sin jugar al FS ni simular con x-plane, se pillaria un 737 y con 00 se atreverian a atravesar el Mediterraneo, como se entere el Obama los ficha para Afganistan

Jajajaja jorduran, ya lo creo... pero hay que aprovecharse un poco de que es un simulador, no deja de ser virtual :D

Bueno,este post lo inicie por intentar solucionar este tipo de problemas, por ej, en la imagen, haciendo una aproximación a LELL ,en la carta de Aena,veo desde Pto "N" dirección 129º pero como se ve en la imagen llego desplazado unos cuantos grados.Esto no me pasa en todos los aeropuertos.
Por otro lado descargue los datos  de un link de aquí,http://data.x-plane.com/ , (AptNav201107XP900.zip) y los pude reemplazar,pensando que con esto actualizaba los errores ,¡gracias boquepacha de nuevo por tu respuesta!pero no lo he podido corregir.
(http://img7.imageshack.us/img7/9133/imagenwl.jpg)
Bueno,a ver si alguien me puede aclarar, por que es esto.Desde ya gracias!

El punto N de LELL es imaginario, corresponde a Terrassa y según Aena "a título informativo, las coordenadas son N413359 E0020135"

El depósito de agua esta "por la zona" virtual, en la realidad no existe éste depósito  ;) pero desde Terrassa se ve bien la pista, además todo depende del giro que efectúes queda mas o menos desplazada de la pista

Si ,si jorduran que es un punto imaginario y eso lo entiendo perfectamente mi pregunta es si es normal ese desplazamiento creo que de unos 7º a la izquierda de la cabecera de pista cuando llegas o es un fallo de las coordenadas del vor,la pista,el aeropuerto,en fin.Supongo que es por esto que solo se puede hacer una aproximación visual,o IFR pero con buena visibilidad ¿no?.
Gracias.

Hola mar, buena pregunta, ya que yo tengo el mismo problema. En mi caso volando hacia el aeropuerto de Barajas, siguiendo la ruta del VOR, al llegar a Barajas, me encontraba desviado unos pocos grados, también a la izquierda, y calculo que sería una variación de unos 10º.

Jorduran gracias por la respuesta, aunque no termino de aclararme si has respondido o no a la duda que tenemos, jejeje. A ver si pueden sacarnos de dudas... ;)

Por cierto imagino que a la hora de usar el autolanding será de vital importancia que los VOR sean exactos, o al menos las coordenadas para que el avión aterrize en la zona correcta, ¿no?

Gracias y saludos!

Como que solo vuelo VFR, las ayudas me preocupan muy poco, en concreto LELL no está autorizado cono IFR, es exclusivamente VFR.

Eso del autolanding debe ser divertido, pero manejas el avión o solo miras como vuela, opciones hay muchas, pero quien domine el IFR que te responda sobre las variaciones magéticas  ;)

Bueno tienes razon jorduran, pero yo hago mis aterrizajes nocturnos en lell ,(¡como que nadie me ve!)me gusta el vuelo por instrumentos mas que el vfr ya que en este reconozco muy poco el paisaje,tambien con la tomhawk en lebl.
Bueno con respecto a mi pregunta yo supongo que es normal ya que el vor esta situado al costado de la pista(perdon si es una animalada)o por la declinacion magnetica que habria que corregir,
1º W(2005),regimen de variacion anual 7,2ºE
mis cartas tienen un par de años tal vez.
Me gustaria si alguien me puede aclarar esto.
Bueno , bustosjr1, con respecto a lo que tu dices creo que lo tuyo es una aproximacion  ILS,que es diferente por si acaso aqui te paso dos  link del tema que he estado viendo.
http://www.famvirtual.com/ema/instrumentlessons02.html (http://www.famvirtual.com/ema/instrumentlessons02.html)
http://www.famvirtual.com/ema/instrumentlessons01.html (http://www.famvirtual.com/ema/instrumentlessons01.html)
saludos

No tiene nada que ver con la declinación magnética. No tienes que corregirla porque por esa zona tiene que ser muy cercana a 0º y la variación magnética anual será de 7.5' (minutos) no 7.5º como has puesto.
Cuando utilizadas un VOR para localizar y entrar alineado a una pista a la distancia que te encuentras en la imagen ya no tienes que mantener el CDI (indicador de desviación de curso) alineado, ya que pasarías por encima del VOR dejando la pista a tu derecha. Además en esa posición atraviesas radiales rápidamente por lo que es más complicado mantener el mismo. Si sabes en que lado está el VOR respecto a la pista, deja el CDI ligeramente desplazado hacia ese lado.
A esa distancia tienes que tener contacto visual con pista y corregir un poco y si no es posible (por niebla por ejemplo), directo al aeródromo alternativo.

ok! gracias por tu aclaración, zxplane
saludos

Mmmm bien bien, gran aclaración :)  gracias!!!

Y gracias Mar por las páginas facilitadas, las echaré un vistazo ;)

Bon voyages!!